Quels sont les défauts communs des arbres à cames automobiles?

Défauts communs de arbres à cames automobiles Incluez principalement l'usure, la déformation, la fracture, la défaillance du capteur et la défaillance de la phase, etc. Voici une introduction détaillée:

Usure d'arbre à cames
Usure de came: C'est l'une des failles les plus courantes de l'arbre à cames. En raison de la frottement et de la contrainte de contact fréquents entre la came et les composants tels que les poussoirs de valve ou les bras de culbuteur, la surface de la came s'apportera après une utilisation à long terme. L'usure fera changer le profil de la CAM, ce qui rend l'ascenseur et le temps d'ouverture de la valve inexacts, ce qui affectera les effets d'apport et d'échappement du moteur, entraînant une réduction de la puissance du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et des difficultés à démarrer.
Journal Wear: Le journal de l'arbre à cames et l'accouplement de roulement sont également sujets à l'usure. L'usure du journal augmentera le dégagement correspondant, ce qui fait que l'arbre à cames se détende et secoue pendant le fonctionnement, générant un bruit anormal et affectant également la flexibilité de rotation et la stabilité de l'arbre à cames. Dans les cas graves, il peut faire baisser la pression de l'huile moteur, affectant la lubrification normale du moteur.

Déformation de l'arbre à cames
Défauts de fabrication ou installation incorrecte: Pendant le processus de fabrication de l'arbre à cames, s'il y a des problèmes tels que des matériaux inégaux et un processus de traitement thermique incorrect, l'arbre à cames peut être déformé pendant l'utilisation. De plus, lors de l'installation de l'arbre à cames, si le couple d'installation est inégal ou si la position d'installation est incorrecte, l'arbre à cames sera également soumis à un stress supplémentaire, provoquant une déformation.
Surchauffe du moteur: Lorsque le moteur surchauffe en raison de la défaillance du système de refroidissement, du fonctionnement à long terme à haute charge, etc., l'arbre à cames se déformera en raison d'une expansion thermique inégale. La déformation de l'arbre à cames entraînera des écarts dans l'ouverture et la clôture de la valve et le soulèvement, affectant le fonctionnement normal du moteur, provoquant une gigue du moteur, une réduction de puissance et des émissions excessives.

Fracture de l'arbre à cames
Défauts du matériau: Si le matériau de l'arbre à cames présente des défauts tels que les inclusions et les pores, ou si la résistance au matériau et la ténacité sont insuffisantes, l'arbre à cames peut ne pas être en mesure de résister à une forte contrainte et de se casser lorsque le moteur fonctionne à grande vitesse et à une charge élevée.
Fracture de fatigue: Sous des charges alternées à long terme et répétées, des fissures de fatigue se produiront dans l'arbre à cames, et alors que les fissures continuent de se développer, l'arbre à cames finira par se casser. La fracture de la fatigue se produit généralement aux points de concentration de contrainte de l'arbre à cames, tels que la transition entre la came et le journal, la voie de clavier, etc.

Échec du capteur d'arbre à cames
Dommage du capteur: Le capteur de position de l'arbre à cames est un composant important dans le système de contrôle électronique du moteur, qui est utilisé pour surveiller la position et la vitesse de l'arbre à cames et transmettre le signal à l'unité de commande du moteur (ECU). Le capteur peut être endommagé en raison du vieillissement, du court-circuit, du circuit ouvert et d'autres raisons des composants électroniques internes, ce qui entraînera l'ECU incapable d'obtenir avec précision les informations de position de l'arbre à cames, ce qui entraînera un désinfilation d'allumage du moteur et une mauvaise vitesse du ralenti et un mauvais accélération.
Interférence du signal: si la ligne du capteur est soumise à une interférence électromagnétique ou si le capteur est mal installé, entraînant une transmission de signal inexacte, le système de contrôle du moteur échouera également.

Panne de phase de l'arbre à cames
Échec du système de phase d'arbre à cames variable: Dans certains moteurs avancés, la technologie de phase de l'arbre à cames variable est utilisée pour optimiser les performances du moteur dans différentes conditions de travail en ajustant la phase de l'arbre à cames. Cependant, l'électrovanne, le mécanisme de contrôle de la pression d'huile et d'autres composants du système de phase de l'arbre à cames variables peuvent échouer, entraînant la phase de l'arbre à cames ne peut pas être ajusté avec précision ou ajusté dans le temps. Cela empêchera le moteur d'obtenir les meilleurs effets d'apport et d'échappement dans certaines conditions de travail, affectant la puissance et l'économie de carburant du moteur.
Chaîne de synchronisation ou défaillance de la courroie: La chaîne de distribution ou la courroie est utilisée pour connecter le vilebrequin et l'arbre à cames pour assurer le rapport de transmission correct et la relation de phase entre les deux. Si la chaîne de synchronisation ou la ceinture est lâche, saute les dents ou est étirée, la phase entre l'arbre à cames et le vilebrequin s'écartera, ce qui rend le temps d'ouverture et de clôture du moteur incompatible avec le mouvement du piston, provoquant la gigue du moteur, la perte de puissance ou même le défaut de démarrer.