Anhui Korbor Machinery Co., Ltd.,, L entreprise, anciennement connue sous le nom de Ruian KORBOR Camshaft Manufacturing Co., Ltd., a été fondée en 1999 et était initialement située dans la zone industrielle de pièces automobiles et de motos de Wenzhou, dans la province du Zhejiang. En 2005, elle a déménagé à Fuzhou, dans la province du Fujian, puis en 2023 à Anqing, dans la province de l Anhui, où elle a pris le nom d Anhui Kebo. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., is Chine de gros GUÉ fournisseurs d arbres à cames automobiles et GUÉ entreprise d arbres à cames automobiles. L entreprise est actuellement implantée dans la zone de développement économique de Susong et couvre une superficie de 28 000 mètres carrés, dont 22 000 mètres carrés de surface de production. Son capital social s élève à 11 millions de yuans (environ 1,4 million de dollars américains) et son investissement total dépasse les 100 millions de yuans. Elle figure parmi les principaux fabricants d arbres à cames en Chine.
L arbre à cames est un composant essentiel du moteur. Nous sélectionnons des alliages haute performance et utilisons des traitements thermiques tels que le revenu, la cémentation et la trempe pour améliorer significativement sa résistance, sa dureté et sa résistance à l usure, garantissant ainsi d excellentes performances dans diverses conditions d utilisation.
Avec 25 ans d innovation et d expérience, les arbres à cames sont notre seul domaine de prédilection. Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., Oui Chine de gros GUÉ entreprise d arbres à cames automobiles. Nous disposons de lignes de production performantes et d un système de gestion de la qualité rigoureux, permettant une production de masse de haute précision et garantissant une qualité constante pour chaque lot. Conformément à la norme IATF 16949:2016 et fidèles à une philosophie de production « zéro défaut », nous mettons en œuvre un contrôle qualité complet et multiniveau à chaque étape du processus de production. Notre excellent rapport qualité-prix et la stabilité de notre qualité nous ont permis de nous imposer sur le marché mondial. Nous avons établi des partenariats stratégiques avec des clients du monde entier et collaboré avec de nombreuses marques.
Notre équipe s engage à respecter des normes élevées et à innover en permanence, s efforçant d insuffler une forte capacité d innovation à chaque aspect de nos produits. Actuellement, notre gamme comprend plus de 800 types d arbres à cames pour l automobile et plus de 600 types pour les motos. KORBOR accompagne ses clients vers la réussite grâce à une technologie éprouvée et des solutions diversifiées.
De la matière première brute au produit fini, KORBOR offre un service complet à chaque client, garantissant une qualité irréprochable et des délais de livraison respectés. Nous livrons plus de 2,3 millions d unités par an à des clients du monde entier, mettant notre expertise au service du marché. KORBOR est non seulement un fournisseur de confiance, mais aussi votre partenaire idéal dans le secteur des arbres à cames pour moteurs automobiles et motos. Ensemble, créons une qualité exceptionnelle grâce à un savoir-faire hors pair.
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Dans différentes séries de modèles Ford (tels que les berlines, les VUS et les micros), les paramètres de conception de l'arbre à cames seront réglés différemment en fonction des différentes exigences de puissance comme suit:
Profil CAM
Berline: Les wagons de berline se concentrent généralement sur l'économie de carburant et la douceur de la conduite quotidienne. Sa conception de profil CAM est généralement plus douce, avec un lifting et une pente relativement modérés. Dans la gamme à faible vitesse, le profil CAM peut s'ouvrir et fermer la valve à temps pour assurer une consommation et des échappements lisses du moteur, afin d'obtenir une meilleure atomisation et des effets de combustion du carburant et améliorer l'économie de carburant. Par exemple, dans des voitures compactes telles que Ford Focus, la conception du profil CAM obligera la valve à avoir un temps d'ouverture approprié et à soulever à des vitesses basse et moyenne, afin que le moteur puisse fonctionner efficacement et produire une puissance stable lors de la conduite sur les routes urbaines.
SUV: Les modèles SUV doivent prendre en compte certaines performances hors route et la stabilité de conduite à grande vitesse, et avoir des exigences plus élevées pour la production de couple du moteur. Le profil CAM peut être conçu pour être plus angulaire, avec un ascenseur relativement grand, en particulier dans la plage de vitesse basse et moyenne, ce qui peut faire en sorte que la valve atteigne un plus grand degré d'ouverture plus rapidement, augmenter le volume d'admission et améliorer la sortie du couple. Prenant l'exemple du Ford Edge, afin de répondre aux exigences de puissance des VUS dans des conditions telles que l'escalade et l'accélération, la conception du profil CAM rendra la valve ouvrir à un angle plus grand à des vitesses basse et moyenne, permettant à plus d'air d'entrer dans le cylindre, de mélanger complètement avec le carburant et la combustion, et la production de couple plus fort.
Tructs de camionnette: les camionnettes sont principalement utilisées pour la cargaison et certains travaux tout-terrain légers, et ont des exigences élevées pour la sortie à faible torque du moteur. Son profil CAM a souvent une conception plus radicale dans la zone à basse vitesse, avec un grand ascenseur et une pente abrupte, afin que la vanne puisse être rapidement ouverte à une plus grande degré à basse vitesse, et une grande quantité d'air peut être prise pour s'assurer que le moteur peut produire un couple solide à faible vitesse pour répondre aux exigences de cargaison de cargaison et hors route. Par exemple, l'arbre à cames de la Ford F-150 a un profil de came optimisé pour la sortie à faible torque. À basse vitesse, le temps d'ouverture de la valve est long et l'ascenseur est grand, de sorte que le moteur peut facilement faire face aux charges lourdes et aux conditions routières complexes.
Angle de phase
Berline: afin d'améliorer l'économie de carburant et de réduire les émissions, la arbre à cames L'angle de phase des berlines est généralement ajusté de manière plus flexible en fonction des conditions de travail du moteur. Lors du ralenti et de la conduite à basse vitesse, l'angle de phase sera retardé de manière appropriée pour réduire l'angle de chevauchement de la valve, réduire les résidus de gaz d'échappement et améliorer l'efficacité de la combustion. Lorsque la conduite à grande vitesse nécessite de la puissance, l'angle de phase sera avancé pour augmenter l'angle de chevauchement de la valve, améliorer l'efficacité de l'apport et d'échappement et augmenter la puissance de sortie. Les berlines telles que Ford Mondeo ont une technologie de phase de l'arbre à cames variable qui peut ajuster avec précision l'angle de phase en fonction des signaux tels que la vitesse et la charge du moteur, afin que le moteur puisse maintenir de bonnes performances et une économie de carburant dans différentes conditions de travail.
SUV: Étant donné que les SUV doivent conduire dans différentes conditions de route, la plage de réglage de leurs angles de phase d'arbre à cames est généralement plus grande que celle des berlines. Dans des conditions telles que le tout-terrain ou l'escalade qui nécessitent un couple élevé, l'angle de phase sera plus avancé, augmentant l'angle de chevauchement de la valve, afin que le moteur puisse produire un couple plus élevé à des vitesses moyennes et basse. Dans des conditions telles que la croisière à grande vitesse, l'angle de phase sera ajusté de manière appropriée pour optimiser l'équilibre entre l'économie de carburant et la puissance. Par exemple, la stratégie d'ajustement de l'angle de phase de l'arbre à cames de Ford Explorer peut s'adapter à diverses conditions routières, faire avancer l'angle de phase pour améliorer le couple lorsqu'il est hors route et l'ajuster raisonnablement pour réduire la consommation de carburant lors de la conduite à grande vitesse.
Camion-camionnette: L'angle de phase de l'arbre à cames des camions de camionnette a tendance à être avancé dans la plage de vitesse basse pour améliorer la faible sortie de couple. Dans des cas tels que commencer par une charge lourde ou une escalade, l'angle de phase avancé peut s'ouvrir et fermer la valve à l'avance, augmenter le volume d'admission et épuiser la douceur et améliorer la sortie du couple du moteur. Lors de la conduite à grande vitesse, l'angle de phase sera également ajusté en fonction de la charge du moteur pour assurer l'équilibre des puissances et de l'économie de carburant. La technologie de contrôle de l'angle de phase de l'arbre à cames de Ford F-150 consiste à répondre aux besoins en puissance des camionnettes dans diverses conditions de travail et à exercer de fortes performances de couple à basse vitesse et à une charge lourde.
Anhui Korbor Machinery Co., Ltd., en tant que l'un des meilleurs fabricants d'arbre à cames en Chine, a une accumulation technique profonde dans la technologie de fabrication. La société utilise des matériaux en alliage haute performance et utilise des processus de traitement thermique tels que la température, le carburateur et la trempe pour améliorer considérablement la résistance, la dureté et la résistance à l'usure de l'arbre à cames, qui fournit une base solide pour la réalisation des paramètres de conception de l'arbre à cames pour différents modèles de marques automobiles tels que Ford. Seuls les matériaux et les processus fiables peuvent garantir que l'arbre à cames peut fonctionner de manière stable dans un environnement de travail complexe sous différents paramètres de conception et répondre aux besoins en puissance de différents modèles tels que les berlines, les VUS et les micros.
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