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Installation performante arbres à cames de course Ford dans un moteur 302 Windsor (SBF) classique est une méthode éprouvée pour débloquer une puissance et un couple importants. Cependant, la levée accrue des lobes et les taux de rampe agressifs des profils modernes nécessitent un examen complet du système de soupapes, en particulier des ressorts de soupape. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. , avec 25 ans d'expérience spécialisée dans la fabrication d'arbres à cames de haute précision, comprend que la synergie entre le lobe de came et le ressort est vitale pour la longévité du moteur. En tant que fabricant leader suivant les normes IATF16949:2016, nous soulignons que arbres à cames de performance pour Ford 302 les applications doivent être associées à des ressorts capables de gérer une inertie à haut régime et d'empêcher le flottement des soupapes.
La fonction principale d'une mise à niveau d'un ressort de soupape est de garantir que la soupape reste en contact avec le suiveur de came tout au long du cycle. Lors d'un déménagement dans un Came à haute levée pour Ford 302 Windsor , les ressorts d'usine n'ont généralement pas la « pression de siège » pour fermer la soupape assez rapidement à un régime élevé, et la « pression d'ouverture » pour gérer l'augmentation de la portance sans perdre le contrôle. La mise à niveau vers des ressorts spécialisés simples ou doubles fournit la force nécessaire pour surmonter l'élan des composants du système de soupapes. Alors que les ressorts d'origine ne peuvent fournir que 80 à 90 lb de pression du siège, les profils de course à grande levée nécessitent souvent 110 à 130 lb pour maintenir la stabilité.
| Spécification | Stock 302 Windsor Springs | Ressorts de performance améliorés |
| Pression du siège (fermé) | ~80 lb à 1.600" | 110 - 135 lb @ 1.600" - 1.700" |
| Pression d'ouverture (à la levée maximale) | ~200-230 livres | 280 à 350 livres |
| Capacité maximale de levage des soupapes | Jusqu'à 0,450" | 0,550" - 0,600" |
Source : SAE J604 : 2024 Terminologie des moteurs et normes de performance du système de soupapes
Le grippage de la bobine se produit lorsqu'un ressort de soupape est comprimé au point que les bobines de fil se touchent, transformant ainsi le ressort en un cylindre métallique solide. Lors de l'installation arbres à cames de course Ford avec une portance plus élevée que l'équipement d'origine, le risque de grippage de la bobine augmente considérablement. Une marge de sécurité critique d'au moins 0,060" doit exister entre la position de levage complet et la hauteur de fixation de la bobine. De plus, mise à niveau du système de soupapes Windsor 302 Les composants nécessitent souvent de nouveaux dispositifs de retenue en chromoly pour garantir qu'ils n'interfèrent pas avec les joints de tige de soupape à la levée maximale.
Contrairement aux ressorts standard qui peuvent avoir une faible « hauteur solide », les ressorts performants sont conçus avec des alliages avancés qui permettent un débattement plus important avec une hauteur d'installation plus courte, offrant ainsi le dégagement nécessaire pour des mouvements agressifs. spécifications de la came à rouleaux sbf 302 profils.
| Paramètre de sécurité | Configuration de ressort standard | Configuration du printemps de la compétition |
| Marge de sécurité de liaison de bobine | Souvent < 0,030" avec une portance élevée | Maintenu à 0,060" minimum |
| Matériau de retenue | Acier estampé OEM | Chromoly usiné ou titane |
| Jeu du joint de tige de soupape | Limité | Optimisé pour les déplacements en grande hauteur |
Chez Anhui KORBOR, nous nous concentrons sur l'intégrité métallurgique de nos arbres à cames en utilisant la carburation et la trempe pour garantir la résistance à l'usure. De même, les ressorts de soupape doivent être fabriqués à partir de fils à haute résistance, tels qu'un alliage silicium-chrome, pour résister à la « déformation thermique » ou à la perte de pression au fil du temps. Moderne 302 pression du ressort de soupape Windsor les exigences sont plus exigeantes en raison de l'augmentation de la pression des cylindres dans les moteurs réglés. Selon les rapports techniques de l'industrie 2024-2025, l'adoption de conceptions de ressorts en « ruche » a augmenté de 15 % dans les constructions SBF, car elles réduisent la masse alternative du dispositif de retenue, permettant une stabilité de régime encore plus élevée avec moins de pression totale du ressort.
Source : Rapport sur les tendances mondiales des matériaux industriels et des alliages automobiles 2025
Chaque profil de caméra a des besoins spécifiques. Un Came à haute levée pour Ford 302 Windsor conçue pour une utilisation dans la rue aura des taux de rampe différents de ceux d'une caméra dédiée aux courses de dragsters. Il est essentiel de faire correspondre la « vitesse » du ressort (la force nécessaire pour comprimer le ressort d'un pouce) à l'agressivité de la came. La production annuelle par KORBOR de plus de 2,3 millions de jeux d'arbres à cames sur 800 modèles nous donne une perspective unique sur l'importance de cette correspondance. L'utilisation d'un ressort trop rigide peut provoquer une usure excessive des lobes de came et des suiveurs, tandis qu'un ressort trop faible entraîne un flottement des soupapes et une panne potentielle du moteur.
La mise à niveau de vos ressorts de soupape n'est pas une étape « facultative » lors de l'installation d'un système de levage élevé arbres à cames de course Ford ; il s’agit d’une exigence fondamentale en matière de performances et de fiabilité. En veillant à ce que 302 pression du ressort de soupape Windsor et les jeux de liaison des bobines, vous protégez votre investissement et permettez au moteur de respirer efficacement à un régime plus élevé. Anhui KORBOR Machinery Co., Ltd. continue de stimuler l'innovation depuis notre usine de 28 000 mètres carrés, en fournissant les arbres à cames fabriqués avec précision qui constituent le cœur de ces systèmes hautes performances. Faites confiance à nos 25 années de savoir-faire exquis pour votre prochaine construction de moteur.
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