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Le arbre à cames est un composant critique dans un moteur à combustion interne, responsable du contrôle de l'ouverture et de la fermeture des vannes d'admission et d'échappement. Sa conception et son état ont un impact significatif sur les performances, l'efficacité et la fiabilité du moteur. Que vous construisiez un moteur haute performance, que vous diagnostiez un capteur de position d'arbre à cames défectueux ou que vous appreniez à degré un arbre à cames sans outils spécialisés, la compréhension de cette partie essentielle est cruciale.
Les moteurs à petit bloc Chevy (SBC) sont légendaires pour leur polyvalence et leur potentiel de puissance. Le choix de l'arbre à cames droit peut considérablement améliorer la puissance des chevaux, le couple et la réponse de l'accélérateur. Voici quoi considérer lors de la sélection d'un arbre à cames de performance pour votre SBC:
Facteurs clés de la sélection des arbres à cames
Lifte et durée: Un levage plus élevé et une durée plus longue augmentent le flux d'air mais peuvent nécessiter des ressorts de soupape améliorés et un réglage.
Angle de séparation du lobe (LSA): Une LSA plus serrée (108 ° -112 °) améliore le couple bas de gamme, tandis qu'un LSA plus large (114 ° -118 °) améliore la puissance haut de gamme et la qualité du ralenti.
Utilisation prévue: Les moteurs axés sur la rue bénéficient de cames douces avec des caractéristiques de ralenti lisses, tandis que les moteurs de course ont besoin de profils agressifs pour une puissance maximale.
Profils d'arbre à cames populaires pour SBC
Rue / bande: ascenseur modéré (0,450 "–0,550") et durée (210 ° –230 ° @ 0,050 ") pour des performances équilibrées.
Racing de traînée: levage élevé (0,600 ") et longue durée (240 ° @ 0,050") pour une puissance maximale à haute tr / min.
Towing / Couple bas de gamme: courte durée avec une LSA large pour de fortes performances à faible régime.
Des améliorations appropriées de train de soupape (ressorts, tissus de poussée, rockers) sont nécessaires pour gérer les arbres à cames agressifs. Faites toujours correspondre l'arbre à cames au rapport de compression de votre moteur, le système d'induction et le flux d'échappement pour des résultats optimaux.
Le capteur de position de l'arbre à cames (CMP) surveille la rotation de l'arbre à cames et envoie des données à l'unité de commande du moteur (ECU). Un capteur défaillant peut provoquer des problèmes de conduite et déclencher des lumières du moteur de contrôle.
Symptômes courants d'un mauvais capteur de position d'arbre à cames
Les ratés du moteur ou le pointage: signaux de synchronisation incorrects perturbent l'injection de carburant et le calage d'allumage.
Démarrage dur ou sans démarrage: l'ECU peut ne pas recevoir de données de position de l'arbre à cames appropriées.
Mauvaise accélération et puissance réduite: les signaux de capteur erratique conduisent à une mauvaise livraison de carburant.
Vérifiez le voyant du moteur (CEL): les codes de problèmes communs incluent P0340 (aucun signal) et P0341 (problème de plage / performance).
Coût de remplacement
Pièces: 50 $ - 150 $ (varie selon le véhicule).
Travail: 100 $ à 250 $ (généralement 1 à 2 heures de travail).
DIY Difficulté: modérée - requise les outils de base et les connaissances mécaniques.
Le remplacement du capteur implique généralement de le localiser près de l'arbre à cames ou du couvercle de synchronisation, de déconnecter le connecteur électrique et d'installer la nouvelle unité. Vérifiez toujours les connexions d'alignement et de câblage appropriées.
Le dégraissement d'un arbre à cames assure une synchronisation précise de la valve, l'optimisation de la puissance et de l'efficacité. Bien qu'une roue de diplôme soit l'outil standard, vous pouvez toujours obtenir des résultats précis sans un.
Installez l'arbre à cames: montez-le dans le moteur avec le timing fixé à la position recommandée du fabricant.
Set Top Dead Center (TDC):
Utilisez un outil d'arrêt de piston pour trouver le TDC exact pour le cylindre # 1.
Marquez l'équilibreur harmonique en position TDC.
Mesurez la portance de la soupape:
Fixez un indicateur de cadran à l'oubli à soupape d'admission.
Faites pivoter le vilebrequin et notez lorsque la vanne commence à s'ouvrir (généralement 0,050 "ascenseur).
Vérifiez le timing de la came:
Comparez la position du vilebrequin à 0,050 "Soulevez les spécifications de l'arbre à cames.
Réglez l'engrenage de synchronisation ou la clé de décalage si nécessaire.
Bien qu'il ne soit pas aussi précis qu'une roue de diplôme, cette méthode fournit un moyen fiable de vérifier le synchronisation de l'arbre à cames dans un pincement.
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